Formation théorique

Réglementation :

• Conditions requises pour être conducteur
• Obligations de l’employeur et des salariés
• Les différents acteurs de prévention: ITM, AAA, Médecine du travail, Police Grand-ducale et Administration des Douanes et Accises
• Législation SST, conditions types de l’ITM et recommandations de prévention de l’AAA
• EPI
• Registre, entretiens et contrôles des engins

Technologies et caractéristiques des engins :

• Différents types d’engins et leurs descriptions
• Principaux composants et mécanismes
• Equipements adaptables aux engins

Fonction des organes de service et des dispositifs de sécurité :

• Fonctionnement du circuit hydraulique
• Transmissions: hydraulique, électrique et mécanique
• Dispositifs de sécurité et leurs fonctions (clé ou dispositif de condamnation, homme mort, avertisseur sonore, arrêt d’urgence, …)
• Mouvements de l’engin et ses commandes

Prise de poste et fin de poste :

• Vérification des organes de services et des dispositifs de sécurité
• Mise en configuration hors service de l’engin
• Entretiens courants relevant du conducteur (propreté, niveau huile, pneumatiques, graissage …)
• Compte rendu des anomalies constatées

Règles de circulation, de conduite et de stabilité :

• Règles de conduite, de circulation et de stationnement
• Manœuvres dangereuses et interdites
• Règles de transport de charge, de traction de remorque
• Evaluation de masses volumiques et de leur centre de gravité
• Diagramme des charges/triangle d’équilibre

Risques lors de l’utilisation de l’engin :

•  Risques liés à l’utilisation de l’engin (vitesse, négligence, inconscience, mauvais positionnement de charge, …)
• Risques liés aux différentes énergies des engins (électrique, diesel, gaz)
• Risques rencontrés sur un trajet (heurt, renversement, chute de charge, …)
• Risques pouvant influencer la stabilité ou le renversement latéral de l’engin (descente pente en marche avant, demi-tour dans une pente, virage à grande vitesse, …)
• Paramètres pouvant influencer la distance de freinage de l’engin (sol, charge lourde, vitesse, pluie …)

Abaque de traction :

• Présentation de différents abaques de traction
• Interprétation des informations de l’abaque avec exercices de compréhension

Etiquetage de produits dangereux et de manutention :

• Interprétation de pictogrammes de manutention et de produits dangereux

Signalisation :

• Signification des panneaux de signalisation

Formation pratique

Prise de poste :

• Vérification des documents présents sur l’engin (Vérifications générales périodiques, notice constructeur, plaque constructeur)
• Détection d’une éventuelle anomalie ou d’une défectuosité (pneumatiques, articulation, axe, différents niveaux, fuite, châssis)
• Vérification du bon fonctionnement des organes de service et des dispositifs de sécurité (avertisseur sonore, arrêt d’urgence, homme mort, freins pied et parking, …)

Adéquation de l’engin :

• Capacité de donner des explications sur l’engin en fonction du travail à effectuer (capacité de traction, choix de l’énergie électrique ou thermique, des pneumatiques …)

Familiarisation au poste de conduite :

• Conduite de l’engin en fonction de son gabarit
• Fonctionnement des commandes

Conduite et traction de charges :

• Circulation en ligne droite, en courbe en marche AV et AR avec une remorque minimum
• Circulation sur un plan incliné en marche AV et AR / démarrage en côte avec une remorque minimum
• Mise systématique du chariot en position de sécurité lors d’un arrêt

Fin de poste :

• Positionnement de l’engin à son lieu de stationnement
• Entretiens courants (graissage, niveau d’huile, charge batterie, propreté de la cabine …)
• Compte rendu d’anomalies constatées pendant le travail

Présentations illustrées, discussions, exercices pratiques.

La formation est reconnue par l’Association d’Assurance Accident.

La participation à la partie pratique de la formation est conditionnée à la réussite du test théorique.

Conformément au Code du Travail, seuls les candidats déclarés aptes par le Médecin du Travail peuvent participer à cette formation. L’employeur, son représentant ou à défaut le candidat lui-même assument la responsabilité de cette vérification préalable.

Avant le début de la formation, nous devrons recevoir impérativement :

- le dernier rapport de contrôle établi par un organisme agréé pour votre engin si la formation a lieu sur votre site (rapport vierge de non-conformités)

Futurs conducteurs de chariots tracteurs et/ou à plateau porteur